22 Monate EffizienzCluster LogistikRuhr gepackt in fünf Stunden Vortragsprogramm, 22 Präsentationen, 28 Ausstellungsstände, 12 Demonstratoren, 5 fahrerlose Transportfahrzeuge und zahlreiche Gespräche zwischen rund 100 Teilnehmern und Besuchern aus Wissenschaft und Wirtschaft: Anlässlich der Begehung der Gutachter im Rahmen des Spitzencluster-Wettbewerbs präsentierte sich der größte Forschungs- und Entwicklungscluster der Logistik mit voller Leistungs- und Mannschaftsstärke. „Wir erforschen in unserem EffizienzCluster die Zukunft der Logistik und sorgen dafür, dass sich die Logistik als wissenschaftliche Disziplin, als Vordenker zur Beherrschung komplexer Systeme, als Produzent von Effizienz etabliert“, begrüßte Prof. Dr. Michael ten Hompel, Geschäftsführender Institutsleiter des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik IML und Initiator des Clusters, am 27. April 2012 im institutseigenen Hörsaal das dreiköpfige Gutachter-Gremium sowie Vertreter des BMBF und des Projektträgers und tauchte mit ihnen anhand filmischer Sequenzen in die Welt des EffizienzClusters ein. Die Experten waren angereist, um sich von den Fortschritten in den Forschungsprojekten zu überzeugen und die neu beantragten Forschungsanträge zu diskutieren. Die Begehung der Gutachter im Rahmen der Zwischenbewertung im Spitzencluster-Wettbewerb des Bundesministeriums für Bildung und Forschung BMBF ist neben dem Fortschrittsbericht und der Verteidigung des Clusters vor der Spitzencluster-Jury ein wesentlicher Baustein zur erfolgreichen Genehmigung der 2. Förderphase des EffizienzCluster LogistikRuhr und seiner Forschungsprojekte. Aufgabe der Gutachter ist die fachliche Prüfung und Bewertung der erarbeiteten Konzepte, Lösungen und Prozesse in den Forschungsprojekten, die wissenschaftliche Relevanz und die Zukunftsfähigkeit der angestrebten Innovationen auch und gerade als Entscheidungsvorlage für die Jury, die letztlich die Entscheidung über den Anpfiff zur 2. Halbzeit des EffizienzClusters fällt. „Wir sind mit 27 Forschungsprojekten zu Beginn des Wettbewerbs an den Start gegangen – mit so vielen Projekten, wie kein anderer Spitzencluster im Wettbewerb“, lobte Dr. Christian Jacobi, Vorsitzender der Geschäftsführung der EffizienzCluster Management GmbH. „Sowohl mit den Ergebnissen in den Forschungsprojekten als auch bei der Implementierung nachhaltiger Clusterstrukturen und der Vernetzung des Clusters nach innen und nach außen liegen wir im Plan. Wir werden die hoch gesteckten Ziele, die wir uns gesetzt haben erreichen“, verspricht Dr. Jacobi Gutachtern und Gästen. Klarer Fokus auf Forschungsergebnisse Die inhaltliche Struktur der Begehung gaben die sieben Leitthemen vor, die als Innovationskorridore den Rahmen für die Forschungsprojekte setzen. Die Verbundprojektmanager ausgewählter Projekte jedes Leitthemas präsentierten ihr Forschungsvorhaben, ihr Forschungsziel und die wissenschaftlichen Methoden und die Erkenntnisse auf dem Weg dorthin. „Am Ende des Prozesses werden in allen Forschungsprojekten konkrete Innovationen stehen, die Antworten auf unsere zentrale Forschungsfrage geben: mit 75 Prozent der Ressourcen von heute die Mobilität von morgen ermöglichen“, sagte Prof. Dr. Uwe Clausen, Institutsleiter des Fraunhofer IML und Vorsitzender des Scientific Committees im EffizienzCluster LogistikRuhr. „Als Wissenschaftler haben wir auch und gerade die Aufgabe, die Ergebnisse übertragbar zu machen und methodisch zu entwickeln, um das Wissen, das hier im Cluster entsteht, bestmöglich einsetzbar und zugänglich zu machen.“ Austausch auf der Themenmesse Auf rund 1.000 Quadratmeter Fläche in der ZFT-Halle des Fraunhofer IML, in der das größte Experiment künstlicher Intelligenz in der Logistik durchgeführt wird, präsentierten am Nachmittag alle Verbund- und assoziierten Projekte des Clusters ihre Forschungsergebnisse. Zahlreiche Demonstratoren – vom Lastenfahrrad über ein seilbetriebenes Regalbediensystem bis hin zu einem Softwaretool für ein Door-to-Door-Routing für den multimodalen Verkehr – machten die Arbeit der Forscher anfassbar und erlebbar. Als Themenmesse konzipiert traten nicht nur die Gutachter in einen intensiven Dialog mit den Projektteams, auch die Forscher untereinander nutzten die Gelegenheit zu Fachgesprächen und wissenschaftlichem Diskurs. Und auf Einladung der Verbundprojektmanager konnten sich auch Unternehmensvertreter ein Bild von der Zukunft der Logistik machen – die schon heute im EffizienzCluster erforscht und entwickelt wird.   Eindrücke der Veranstaltung erhalten Sie in der Bildergalerie.

Multi Channel Retailing ist im Handel angekommen: Immer mehr Händler bieten einen Teil oder das gesamte Sortiment auch über Online-Plattformen an. Das ist ein Ergebnis der Trendstudie Handelslogistik 2012 von EHI Retail Institute und Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML. Zum Kreis der befragten Unternehmen zählen neben den Händlern selbst erstmals auch Hersteller und Logistikdienstleister. In der Studie wurde auch nach der Logistik hinter dem zusätzlichen Vertriebskanal Internet gefragt. Dabei zeigt sich, dass sich Hersteller und Händler tendenziell für unterschiedliche Modelle entscheiden. Die Mehrheit der teilnehmenden Hersteller (59 Prozent) plant, den Online-Handel in bestehende Lagerstandorte zu integrieren, während die Handelsunternehmen mehrheitlich das Outsourcing der Logistik für das e-Commerce-Segment bevorzugen (55 Prozent). „Multi Channel Retailing wird in jedem Fall für erhebliche Umstrukturierungen in der Branche und somit in der Logistik sorgen“, sagt Christiane Auffermann von der Abteilung Handelslogistik im Fraunhofer IML, die im EffizienzCluster LogistikRuhr das Leitthema Urbane Versorgung verantwortet. „Angesichts der Zunahme des Lieferverkehrs durch den Internethandel, aber auch durch die Diversifizierung im stationären Handel sind neue effiziente Logistiklösungen gefragt, um den steigenden Warenverkehr zu bewältigen – insbesondere im urbanen Raum mit seinen ohnehin begrenzten Infrastrukturen“, so die Leitthemenentwicklerin weiter. Im Leitthema Urbane Versorgung wird in mehreren Projekten und auf unterschiedlichen Ebenen daran gearbeitet, die Versorgung von Ballungsräumen auch in Zukunft sicherzustellen – beispielsweise mit Konzepten und Lösungen zur Bündelung logistischer und nicht-logistischer Dienstleistungen sowie zur Bündelung verschiedener Material- und Warenströme in einem so genannten Urban Hub. Innovative Warenübergabesysteme auf der letzten Meile sollen die Konzepte zur urbanen Versorgung komplettieren. Ein weiteres Ergebnis der Trendstudie: Transportkosten sind für den Handel der Dreh- und Angelpunkt in der Lieferkette. Steigende Kosten im Transport führen nach wie vor die Liste der wichtigsten ökonomischen Rahmenbedingungen im Handel an. Bei den Händlern stufen 98 Prozent der befragten Logistiker die Transportkosten als sehr wichtig oder wichtig ein, bei den Herstellern sogar 100 Prozent. Darüber hinaus wurde in der Studie deutlich, dass die demografische Entwicklung und ein zunehmender Mangel an logistischen Fachkräften im Konsumgüterbereich bereits nachhaltige Spuren hinterlassen: 95 Prozent der teilnehmenden Händler, 96 Prozent der Hersteller und alle teilnehmenden Logistikdienstleister setzen als wichtigste Maßnahme zum Erhalt der Qualität des Logistikpersonals auf die Weiterbildung von Mitarbeitern. Die dritte Auflage der Trendstudie Handelslogistik wurde wie in den Vorjahren in Form einer Online-Erhebung durchgeführt. Mit 71 teilnehmenden Logistikspezialisten (DACH-Region) können EHI und Fraunhofer IML eine Rekordbeteiligung an der Studie vermelden. Weitere Informationen zur Studie erhalten Sie hier.

Die Universität Duisburg-Essen sucht am Campus Duisburg in der Fakultät Ingenieurwissenschaften, Fachgebiet Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Operations Management eine/n wissenschaftliche Mitarbeiterin / wissenschaftlichen Mitarbeiter für das Projekt Organisatorische Innovationen mit Good Governance in Logistik-Netzwerken, kurz OrGoLo. In Verbindung mit den Schwesterprojekten WiWeLo und CoReLo, der duisport-Gruppe, weiteren Praxispartnern und Lehrstühlen wird unter dem Dach des EffizienzCluster LogistikRuhr die DIALOGistik Duisburg als Dialogstelle zwischen Praxis und Wissenschaft aufgebaut und betrieben. Ihre Tätigkeit umfasst dabei unter anderem - Konzeption und Beteiligung an der Sicherstellung von Kommunikation und Koordination im Projekt, - Erfassung, Strukturierung und Systematisierung der Erfahrungen der Praxispartner sowie Transfer zu/von den wissenschaftlichen Partnern, - Analyse der betriebswirtschaftlichen Rahmenbedingungen des Einsatzes der im Projekt entwickelten Assistenztools, inkl.         - Konzipierung von Kosten- und Erlösmodellen in Bezug auf die Rentabilität von Geschäftsprozessen in Supply Chains in der Logistikbranche,         - Anpassung von betriebswirtschaftlichen Methoden zur Bewertung und zum Management von Risiken in Supply Chains an die speziellen Einsatzbedingungen von KMU in der Logistikbranche,         - Definition von Werte- und Zielsystemen sowie eines daraus abgeleiteten Qualitätskonzepts für die Aufgaben des Supply Chain Managements in Bezug auf Logistik-Dienstleister, - Einsatz von Steuerungsinstrumenten in einer Pilotphase und deren Bewertung, - Dokumentation der Projektergebnisse. Im Rahmen der Tätigkeit wird Gelegenheit zur wissenschaftlichen Weiterqualifikation (Promotion) geboten, wenn die dazu erforderlichen Voraussetzungen erfüllt sind. Ihr Profil: Abgeschlossenes Hochschulstudium (Master oder Diplom) in einem der Fächer Wirtschaftsingenieurwesen, Logistik, Betriebswirtschaftslehre oder damit eng verwandten Studiengängen von mind. 8 Semestern. Der/die ideale Kandidat/in erfüllt folgende weitere Voraussetzungen: - Prädikatsexamen - Kenntnisse in prozessorientierter Logistik und im Logistik- (Leistungs- und Finanz-)Controlling - Kommunikationsfähigkeit, sowohl im wissenschaftlichen Bereich als auch mit Partnern aus der Praxis - gute bis sehr gute Kenntnisse der deutschen und der englischen Sprache in Wort und Schrift, ggf. auch Kenntnisse der niederländischen Sprache - Vertrautheit mit Office-Standard-Software und evtl. auch Kenntnisse über Supply-Chain-Software - Nachhaltiges Interesse an einer projektbezogenen Promotion Besetzungszeitpunkt: zum nächstmöglichen Zeitpunkt Vertragsdauer: zunächst 30 Monate Arbeitszeit: 75 Prozent Bewerbungsfrist: 25.05.2012 Die Universität Duisburg-Essen verfolgt das Ziel, die Vielfalt ihrer Mitglieder zu fördern und berücksichtigt die Kompetenzen, die diese z. B. aufgrund ihres Alters oder ihrer Herkunft mitbringen (s. http://www.uni-due.de/diversity). Frauen werden nach Maßgabe des Landesgleichstellungsgesetzes bei gleicher Qualifikation bevorzugt berücksichtigt. Bewerbungen geeigneter Schwerbehinderter und Gleichgestellter i. S. des § 2 Abs. 3 SGB IX sind erwünscht. Die Universität Duisburg-Essen ist für ihre Bemühungen um die Gleichstellung von Mann und Frau mit dem „Total-E-Quality-Award“ ausgezeichnet worden. Sie strebt die Erhöhung des Anteils der Frauen am wissenschaftlichen Personal an und fordert deshalb einschlägig qualifizierte Frauen nachdrücklich auf, sich zu bewerben. Bewerbungen mit den üblichen Unterlagen richten Sie bitte unter Angabe der Kennziffer 217/12 an Herrn Prof. Dr. Rainer Leisten, Universität Duisburg-Essen, Fakultät für Ingenieurwissenschaften, 47048 Duisburg, Tel. 0203/379-2863, E-Mail rainer.leisten@uni-due.de  

Schlechte Prognose im Kampf um Fach- und Führungskräfte: Die Clusterpartner PwC und EBS Business School haben unlängst in einer Delphi-Studie mit 94 Logistikern und Branchenexperten aus 24 Ländern verschiedene Szenarioaussagen mit Eintrittswahrscheinlichkeiten zwischen Null und einhundert Prozent überprüfen lassen. Die Teilnehmer – darunter Akteure aus dem EffizienzCluster LogistikRuhr – sehen die Wahrscheinlichkeit, dass der Bedarf an Fach- und Führungskräften des Sektors bis zum Jahr 2030 gedeckt werden kann, nur bei knapp 56 Prozent. Zudem sehen sie Nachteile im branchenübergreifenden Wettstreit um Nachwuchstalente: So halten es die Befragten für wenig realistisch (Eintrittswahrscheinlichkeit 35,6 Prozent), dass Nachwuchskräfte 2030 eine Karriere im Transport- und Logistikgeschäft erstrebenswerter finden als in anderen Branchen. Das Institut für Zukunfts-forschung und Wissensmanagement (IFK) an der EBS zeichnete für die wissenschaftliche Szenarioentwicklung verantwortlich. Die Forscher wollten unter anderem wissen, welche Bedeutung eine aktiv gemanagte Arbeitgebermarke im Kampf um Fachkräfte haben wird. So kommt die Umfrage zu dem Ergebnis, dass nur die Unternehmen auch im Jahr 2030 noch erfolgreich am Markt sein werden, die ihre ‚Arbeitgebermarke‘ weiterentwickeln und gezielt einsetzen (rund 70 Prozent Wahrscheinlichkeit). Vor besonderen Herausforderungen steht der Mittelstand: Die Chance dafür, dass sich kleine und mit-telgroße Unternehmen in den kommenden 15 bis 20 Jahren zu Wunschar-beitgebern entwickeln, weil sich Bewerber hier wohler fühlen als in Großunternehmen, ist nach Einschätzung der Befragten gering (38,2 Prozent Wahrscheinlichkeit). Die Studie sowie weitere Informationen erhalten Sie unter: www.pwc.de/tl-talents-race

Die Informationstechnologie ist bereits heute eine unverzichtbare Säule der Logistik – und die IT wird umso wichtiger vor dem Hintergrund der Rolle der Logistik, die „Effizienz produziert“. Im Wissensforum „Logistik-Software aus der Wolke“ des EffizienzCluster LogistikRuhr und des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik IML auf der transfairlog 2012 diskutieren Experten und Anwender, ob die serviceorientierte Softwareentwicklung das hält, was sie verspricht. Begriffe wie „Logistics on Demand“, „Software as a Service“ und „Business by Design“ stehen für den Aufbruch in eine schöne, neue und vor allem flexible IT-Welt für die Intralogistik: Die nächste Generation adaptiver IT-Systeme wird Unternehmen bei der Gestaltung, Planung und Steuerung der Supply Chain bzw. des Unternehmensnetzwerks entscheidend und weit über das bisher bekannte Maß hinaus unterstützen. Heute noch sind die Unternehmen vielfach auf starre, monolithische IT-Systeme angewiesen, die meist aufwändig individualisiert werden müssen oder von vornherein inflexible Einzellösungen darstellen. Dabei operieren die Unternehmen in einem Markt, der von starker Dynamik und komplexen Zusammenhängen geprägt ist – und in dem man schnell reagieren muss. Die Weichen dafür werden derzeit im EffizienzCluster LogistikRuhr gestellt, dem größten Forschungs- und Entwicklungscluster in Europa: Das Leitthema „Logistics-as-a-Service“, einer von sieben Innovationskorridoren des Clusters, fokussiert ein ganzheitliches und simultanes Logistik- und IT-Design für eine durchgängige und effiziente Gestaltung, Planung und Steuerung von Wertschöpfungsnetzwerken. Leitthemenentwicklerin Dr. Katja Klingebiel gibt im Wissensforum Einblick in aktuelle Forschungsprojekte des Leitthemas, in denen auch und gerade Prototypen für Logistik-Software für der Cloud entwickelt werden. Denn: Immer mehr Unternehmen sind daran interessiert, Logistiksoftware über das Internet anzu-mieten und auf externen Servern in der Wolke zu betreiben. In Zusammenarbeit der Fraunhofer-Institute für Materialfluss und Logistik IML und für Software- und Systemtechnik ISST ist im Innovationscluster „Cloud Computing für Logistik“ – assoziiertes Projekt im EffizienzCluster LogistikRuhr – die Logistics Mall entstanden: eine serviceorientierte Plattform, die der gegenwärtigen Situation Rechnung trägt und den wachsenden Anforderungen gerecht wird. Die Logistics Mall ist ein virtueller Marktplatz, der das Anbieten logistischer IT-Anwendungen, Dienste und Prozesse, die bedarfsorientierte Kombination und Buchung der angebotenen Services zu einer individuell auf den Anwender zugeschnittenen Lösung und deren anschließendes Ausführen in der Cloud ermöglicht. „Wir bieten Anbietern und Anwendern die Möglichkeit sich mit uns technologisch auszutauschen und gleichzeitig den Zugriff auf über 900 Personenmonate Forschungsergebnisse – das ist insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen sehr interessant, die bedarfsgerecht und kostenoptimiert IT-Lösungen beziehen kann“, verspricht Oliver Wolf, Abteilungsleiter Sofware Engineering im Fraunhofer IML und kreativer Kopf der Logistics Mall. Die Zentralisierung der Hardware beim Betreiber der Cloud erlaubt es dem Anwender, auf das Einrichten einer eigenen IT-Infrastruktur zu verzichten, und reduziert so die Investitionskosten. Anwender der Logistics Mall sind nicht mehr gezwungen, monolithische Soft-warepakete zu erwerben, obwohl sie nur einzelne Prozesselemente benötigen, sondern können auf passende, ausdifferenzierte Programmsegmente zugreifen. Die Mall besitzt inzwischen Marktreife. Über das konkrete Anbieten oder Anwenden von Diensten hinaus, können Unternehmen Mitglied der Usergroup „Cloud Computing für Logistik“ werden. In der abschließenden Diskussionsrunde des Wissensforums werden sich Wissenschaftler und Unternehmensvertreter über die Chancen, Herausforderungen und Wünsche an der Schwelle des neuen IT-Zeitalters austauschen. Anwender berichten aus der täglichen Unternehmenspraxis und ziehen ein erstes Resümee. Dabei bestätigt sich schon jetzt: „Unternehmen, die den Sprung in die Cloud wagen, profitieren von einem Vorsprung an Know-how und von einem Image-Gewinn“, weiß Dr. Christian Jacobi, Vorsitzender der Geschäftsführung der EffizienzCluster Management GmbH. „Die Ergebnisse im EffizienzCluster LogistikRuhr mit mehr als 30 Forschungsprojekten und im Fraunhofer-Innovationscluster Cloud Computing für Logistik zeigen einmal mehr, dass die Ära des stillen Genies im Kämmerlein vorbei ist. Innovation entsteht heute durch Kollaboration und Kooperation.“

Gemeinsam mit der zfwu – Zeitschrift für Wirtschafts- und Unternehmensethik – ruft das Kulturwissenschaftliche Institut Essen unter Federführung von Prof. Dr. Ludger Heidbrink, Mitglied im Scientific Committee des EffizienzClusters LogistikRuhr, zum Call for Paper für die Ausgabe zfwu Nr. 13/3 (2012) - Themenschwerpunkt "Consumer Ethics and Business Ethics" - auf. Die Konsumentenethik spielt gegenüber der Unternehmensethik in der wirtschaftsethischen Diskussion in Europa bislang eine vergleichsweise geringe Rolle. Gleichwohl können Konsumenten durch ihr Nachfrage- und Nutzerverhalten erheblichen Einfluss auf die nachhaltige Gestaltung betrieblicher und marktwirtschaftlicher Prozesse ausüben. Das Verhältnis von Konsumenten- und Unternehmensethik soll in dieser Ausgabe der interdisziplinär ausgerichteten Fachzeitschrift an der Schnittstelle von Wirtschafts- und Sozialwissenschaften untersucht werden. Weitere Informationen zum Call for Papers finden Sie unter www.zfwu.de. Die Publikationssprachen sind deutsch und englisch. Beitragsvorschläge müssen bis zum 1.6.2012 bei Dr. Bettina Hollstein, E-Mail Bettina.hollstein@uni-erfurt.de eingereicht werden. Alle Beiträge unterliegen einem doppelten verdeckten Gutachterverfahren.

Das „Urban Information System“ für das Verbundprojekt Urban Retail Logistics hat den Telematics‘ Pitch des Bundesverbands Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien e.V. BITKOM auf der CeBIT 2012 gewonnen. Das IT-Konzept des Management- und IT-Beratungsunternehmens Capgemini, einer der Partner im Verbundprojekt, überzeugte die Jury in der Kategorie „Logistik, Navigation & Nachhaltigkeit“. Der Telematics’ Pitch ist eine Initiative des BITKOM unter Schirmherrschaft des Bundesverkehrsministerium. 2012 fand der Wettbewerb bereits zum dritten Mal statt, jeweils im Rahmen der CeBIT in Hannover. Ziel ist es, Unternehmen mit neuen Ansätzen rund um Verkehrstelematik, Navigation und Mobilität auszuzeichnen. Rund 50 Unternehmen hatten sich in diesem Jahr mit ihren Ideen für den Pitch beworben, der in den Kategorien „Logistik, Navigation & Nachhaltigkeit“ sowie „Infotainment, Mobile Apps & Services“ ausgetragen wurde. Die Finalisten mussten sich auf der CeBIT live miteinander messen und eine fachkundige Jury innerhalb von acht Minuten von ihrer Idee überzeugen. Drei Minuten gehörten der Präsentation des Konzepts, fünf Minuten wurden die Vortragenden ins „Kreuzverhör“ genommen. Das Urban Information System von Capgemini, erläutert von Dr. Christoph Windheuser, trat dabei gegen ein Projekt zum „Mobilitätsmanagement der Gegenwart und Zukunft“ von IBM an – und gewann. Zentrales Ziel des Verbundprojekts Urban Retail Logistics ist die Weiterentwicklung der Feindistribution in städtischen Räumen. Diese stellt Handelsunternehmen angesichts des zunehmenden Verkehrs und der Restriktionen durch Umweltzonen schon heute vor große Probleme. Ein Urban Hub als zentraler Bündelungspunkt soll daher die logistische Abwicklung hoch individualisierter Warenströme ermöglichen. Dazu sollen die Lieferströme unterschiedlichster Händler gebündelt werden – auch solcher, die miteinander in Konkurrenz stehen. „Doch der Wettbewerb findet nicht im Lkw statt, sondern im Regal“, erläutert Dr. Christoph Windheuser von Capgemini den Kooperationsgedanken. Es müsse daher nicht jedes Handelsunternehmen einen eigenen – nicht komplett ausgelasteten – Lkw zur Filiale schicken, Vielmehr könne ein neutraler Logistik-Dienstleister gebündelte Waren vom Urban Hub ausfahren. Lkw-Kapazitäten und Ressourcen würden so besser genutzt werden. Gesteuert werden die Warenströme über die von Capgemini entwickelte IT-Plattform.

Nachhaltigkeit muss sein. Aber Nachhaltigkeit muss sich auch lohnen: Im Spannungsfeld zwischen gesellschaftlicher Herausforderung und wirtschaftlicher Notwendigkeit diskutierten Vertreter aus Wissenschaft, Wirtschaft, Politik und Gesellschaft am 21. März auf Einladung des EffizienzCluster LogistikRuhr im Kulturwissenschaftlichen Institut Essen (KWI) vor mehr als 70 Teilnehmern die Frage nach der Grundmotivation nachhaltigen Handelns und der aktiven Ausgestaltung von Corporate Social Responsibility. „Wir brauchen eine nachhaltige Nachhaltigkeit, bei der ein grundlegender Mentalitäts- und Strukturwandel für die Minimierung der Treibhausgase sorgt und einen gesellschaftlichen Transformationsprozess in Gang setzt“, forderte Philosophie- und Wirtschaftsprofessor Dr. Ludger Heidbrink, Direktor des Center for Responsibility Research am KWI. „Wir müssen uns die Frage stellen, ob die Effizienz als Leitbild für die Logistik noch ausreicht oder ob es nicht vielmehr in Zukunft darum gehen muss, Kreislaufprozesse und Suffizienzwirtschaft im Sinne von Slow Logistics zu implementieren“. Auf dem Weg zu dieser Nachhaltigkeit 3.0. werden sich neue Lebensstil- und Businessmodelle ausbilden, meinte auch Dr. Nadine Pratt vom UNEP/Wuppertal Institute Collaborating Centre on Sustainable Consumption and Production (CSCP) und betonte die Gestaltungskraft der „Consumer Responsibility“. Als Team Leader Sustainable Business and Entrepreneurship verwies sie insbesondere auf die Frage, wie die Menschen in den boomenden Regionen in der südlichen Hemisphäre nachhaltige Lebensstile entwickeln können, weil die globalen Auswirkungen gravierend sein werden.   Nachhaltigkeit ist betriebswirtschaftliche Notwendigkeit Für die Logistik ist Nachhaltigkeit überlebenswichtig – verursacht sie doch weltweit 14 % aller Treibhausgase. „Wir müssen gesellschaftlich sicherstellen, dass nachhaltiges Verhalten im ureigenen Interesse von Unternehmen liegt“, sagte Prof. Dr. Michael Henke, Lehrstuhlinhaber für Einkauf und Supply Management, Leiter des Institute for Supply Chain Management - Procurement and Logistics (ISCM). „Deshalb müssen wir zum einen Zielkonflikte zwischen der sozial-ökologischen und der wirtschaftlichen Dimension reduzieren und zum anderen die Incentivierung unnachhaltigen Verhaltens verhindern. Die ganzheitliche Nachhaltigkeitswirkung entlang der gesamten Supply Chain muss messbar und transparent gemacht werden.“ Einen erhöhten Aufklärungsbedarf sah auch Klaus-Dieter Ruske, Partner und Global Leader bei Pricewaterhouse Coopers: „Wir müssen den Menschen sagen welche Auswirkungen es hat, wenn am Hochzeitstag morgens die roten Rosen auf dem Tisch stehen oder in der Obstschale die Kiwis aus Neuseeland liegen. Nachhaltigkeit spielt bei Unternehmen eine sehr wichtige Rolle, aber gerade die Logistikbranche unterliegt einem enormen Kostendruck. Deshalb muss die Frage geklärt werden: Wer soll Nachhaltigkeit bezahlen?“ Die Duisburger Hafen AG geht dabei neue Wege mit ausgewählten Schlüsselkunden. Weil mehr Verkehr auf der A40 nicht geht, entwickelt duisport innovative Konzepte von multimodalen Lösungen bis hin zur Vermeidung von Verkehren. CSR ist kein Nischenthema Nachhaltigkeit ist heute in der Mitte der Gesellschaft – bei Unternehmen und Konsumenten - angekommen. Da wo aber zurzeit noch auf Freiwilligkeit und Sinneswandel gesetzt wird, prognostizieren die Experten eine Zunahme an gesetzlichen Regelungen und Verpflichtungen. „Die Bundesregierung setzt derzeit auf das freiwillige Engagement der Unternehmen. Allerdings wird die Nachhaltigkeit künftig sicher ein Teil der Compliance und damit durch konkrete Regeln verbindlicher werden“, prognostizierte Dr. Torsten Christen, Referat CSR – Gesellschaftliche Verantwortung von Unternehmen im Bundesministerium für Arbeit und Soziales.

Die FOM – Forschungspartner im EffizienzCluster LogistikRuhr – richtet in Kooperation mit Eurosis die European Simulation and Modelling Conference ESM 2012 aus, die das Scientific Committee des EffizienzClusters LogistikRuhr unterstützt. Die Konferenz findet vom 22. – 24. Oktober in Essen statt und bietet den Forschungsprojekten im EffizienzCluster LogistikRuhr die Möglichkeit Ihre Themen einer internationalen Wissenschaftsgemeinde vorzustellen. Ziel der ESM ist es, einen Überblick über die zentralen Forschungsfragen und Themengebiete computerbasierter Simulations- und Modellierungsprozesse zu geben. Neben der Weiterentwicklung von Software und Werkzeugen steht auch die Anwendung derartiger Technologien im Vordergrund der Konferenz, zum Beispiel für die Planung, Steuerung und Optimierung von Supply Chains und Logistikprozessen. Dabei können spezifische Workshopvorschläge eingereicht werden, um Beiträge zu einem bestimmten Themengebiet aufzurufen und eigene Tutorials anzubieten, um entwickelte Methoden und Werkzeuge ausführlich vorzustellen. Weitere Informationen gibt es unter http://www.eurosis.org/cms/?q=node/1872.

Mülheim an der Ruhr, 24. Februar 2012. Die deutsche Logistik muss in internationalen Netzwerken agieren, um die aktuellen Herausforderungen des globalen Wettbewerbs zu meistern. Dies gilt sowohl für die Forschung als auch für Unternehmen und nicht zuletzt für den EffizienzCluster LogistikRuhr, dem größten Forschungs- und Entwicklungscluster in Europa. Die Bedeutung des internationalen Austauschs unterstrichen jetzt Vertreter des EffizienzClusters auf der zweiten Clusterkonferenz des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) in Berlin. An zwei Tagen (23./24. Februar 2012) diskutierten mehr als 500 Experten aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik über zukünftige Herausforderungen, Strategien und Rahmenbedingungen für Cluster in Deutschland und Europa. Im Rahmen der hochkarätig besetzten Veranstaltung prämierte Bundesforschungsministerin Annette Schavan zudem die fünf Spitzencluster der dritten Runde des Spitzencluster-Wettbewerbs der Bundesregierung. Der EffizienzCluster war 2010 im Rahmen der zweiten Wettbewerbsrunde ausgezeichnet worden. Die Keynote-Speakerin der Clusterkonferenz Máire Geoghegan-Quinn, EU-Kommissarin für Forschung, Innovation und Wissenschaft, zeigte sich in Berlin beeindruckt von den Zielen des EffizienzClusters, die Logistik von morgen mit 75 Prozent der Ressourcen von heute zu ermöglichen. Der Spitzencluster-Wettbewerb ist eine der wesentliche Initiativen im Rahmen der Hightech-Strategie der Bundesregierung für mehr Innovation und Wachstum, die Clusterkonferenz eine wichtige Plattform für den Dialog. Der EffizienzCluster hatte für die Konferenz eines von insgesamt sieben Foren konzipiert und organisiert. Zum Thema „Lokal vernetzen – global agieren: Internationalisierung von Clustern“ setzten sich Vertreter unterschiedlichster Cluster und Unternehmen mit der Bedeutung der modernen Wissensgesellschaft für die Aktivitäten von Clustern und dem damit einhergehenden hohen Stellenwert des Wissenstransfers zwischen Clustern auseinander. Die europäischen Cluster könnten im Rahmen der Internationalisierung beispielsweise gemeinsam Märkte außerhalb der Grenzen Europas erschließen, so die Experten. Basis dafür sei die Entwicklung einer abgestimmten Strategie. Der EffizienzCluster LogistikRuhr selbst ist bereits seit Ende vergangenen Jahres Teil des EU-Projekts log4green mit 13 Partnern aus sechs europäischen Ländern. In dem Projekt wird Logistikwissen internationalisiert und eine länderübergreifend technologische Entwicklung in Gang gesetzt. Dabei werden unter anderem Benchmarks für Logistikcluster entwickelt. Über das von Clustermanager Thorsten Hülsmann organisierte internationale Forum hinaus gestaltete die EffizienzCluster Management GmbH (ECM) das Programm der Clusterkonferenz mit: So präsentierte Dr. Christian Jacobi, Vorsitzender der ECM-Geschäftsführung, in zwei weiteren Foren Konzepte und Strategien des Clustermanagements. Das Team des Verbundprojekts smaRTI (smart resuable transport items), eines von mehr als 30 Forschungsvorhaben im EffizienzCluster, nahm am Forum Young Professionals teil und steuerte einen Beitrag zum Science-Slam bei. smaRTI-Modellwelt: Supply Chain mit intelligenten Ladungsträgern nachgebaut Das Verbundprojekt smaRTI zog im Rahmen der begleitenden Ausstellung die Blicke der Teilnehmer auf sich. Das Projekt entwickelt den selbststeuernden Materialfluss basierend auf smarten Ladungsträgern. Die Forscher hatten eine Modellwelt in einer Größe von 1,20 Meter mal 1,40 Meter mit nach Berlin gebracht. In diesem Demonstrator konnten die Teilnehmer beobachten, wie mit RFID-Transpondern ausgestattete Paletten vom Warenlager bis in den Handel gelangen. Alle Aktivitäten, Bewegungsdaten und Zustandsinformationen der intelligenten Ladungsträger ließen sich in Echtzeit am Monitor verfolgen. Auch Bundesforschungsministerin Annette Schavan überzeugte sich beim Rundgang durch die Ausstellung von der Innovationskraft des Projekts.  

Die Zukunft der urbanen Versorgung wurde im Rahmen des 3. InnovationsDialogs zum „Stadtgespräch“: Der EffizienzCluster bestritt unter diesem Motto eines von fünf Foren der Veranstaltung der InnovationsAllianz, einem Zusammenschluss der nordrhein-westfälischen Hochschulen. Rund 350 Unternehmer, Wissenschaftler, Politiker sowie Vertreter von Verbänden und Institutionen hatten sich am vergangenen Montag in der DASA Arbeitswelt Ausstellung in Dortmund getroffen, um an den drängendsten Fragen der Zukunft zu arbeiten.   Viele Initiativen, Programme und Projekte befassten sich bereits mit den Auswirkungen der Urbanisierung und einer nachhaltigen Stadtentwicklung, erklärte der Moderator des Forums Dr. Christian Jacobi, Vorsitzender der Geschäftsführung der EffizienzCluster Management GmbH, zu Beginn. Er unterstrich die Rolle der Logistik in diesen Prozessen: „Wir sind die Experten für die Effizienz der Bewegung, der Bewegung von Waren und Gütern, von Menschen und Informationen. Und genau darauf kommt es in der Stadt an.“ Die demografische Entwicklung und die Zunahme von E-Commerce beeinflussten das Konsumverhalten und die Lebensstile in der Gesellschaft gerade in den Städten und Ballungsräumen massiv. Die Logistik verfüge sowohl über die Werkzeuge als auch über die methodischen Kompetenzen, um bei der Lösung der Probleme eine erfolgsentscheidende Rolle zu spielen. Den Beweis traten zwei Leitthemenentwickler des Clusters an: Klaus Krumme (Leitthema Logistische Gestaltungskompetenz) und Christiane Auffermann (Urbane Versorgung) zeigten in ihren Vorträgen auf, welchen Beitrag die Logistik leisten kann, um die aktuellen gesellschaftlich relevanten Herausforderungen in wachsenden Metropolen zu meistern. Krumme verwies insbesondere auf die Problematik des demographischen Wandels – auch im globalen Kontext. Christiane Auffermann betonte, dass die Infrastrukturen in den Städten begrenzt seien, die Ressourcen endlich. Insbesondere die Handelslogistik müsse sich einer Vielzahl von Herausforderungen stellen: Individualisierte Kundenwünsche und die alternde Gesellschaft führten eben auch dazu, dass sich Planungszeiträume verkürzen und das Nachfrageverhalten stark schwankt. Ein neues Konzept dazu sei der Urban Hub vor den Toren der Stadt. In den Podiumsdiskussionen, die sich an die Vorträge anschlossen, bezogen auch Vertreter der Wirtschaft – allesamt Partner in Verbundprojekten des Clusters – Stellung. Dazu gehörten Uwe Detering, Director Public Affairs Germany vom United Parcel Service Deutschland, Tobias Kaulfuß, Geschäftsführer der Rhenus Media Services, und Klaus Schnorr, Geschäftsführer Doego Fruchthandel und Import. So verwiesen beispielsweise die Logistik-Dienstleister in der Runde darauf, dass bestehende Angebote Dienstleistungen wie im Urban Hub konzipiert, durchaus anbieten könnten. Auch sei gerade durch Dienstleistungsunternehmen der Transport in die Städte allein aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten auch umweltoptimiert. „Aber der Blick über den Tellerrand muss erlaubt sein - gerade in einem Forschungsprojekt –, damit bestehende Angebote noch verbessert und ausgeweitet werden können. Manchmal brauchen gute Ideen einfach Zeit“, so Christiane Auffermann.